HGP-2A-F3L​（新鸿传承齿轮泵）

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HGP-2A-F3L（新鸿传承齿轮泵）
HGP-2A-F3L（新鸿传承齿轮泵）

特性说明

1.本系列齿轮泵及马达有4种尺寸，流量可达108lpm，高压力250bar。可多联组合，配合一系列符合SAE,DIN,欧洲标准心轴,法兰及出入油口组装形式。
 
2.精加工后之高抗张铝挤型合金本体及压铸前后盖，确保高容积效率，机械效率及低噪音等特性。

3.Viton材质之油封配件可承受高温之运作

4.特殊之无油轴承设计可在高压下运转

5.可正转，反转，正反转

6.同步马达可多联组合，达到多具油缸同步控制之目的。同步准确度95%，较一般分流阀之70%为佳

（技术说明）

1.液压油使用

以石油系之液压油为主，规格符合ISO or DIN标准。用其他油，请致电我司了解详情

2.油温及黏度

环境温度范围:-15℃~80℃

黏度范围:12cSt~800cSt

建议使用黏度:16cSt~40cSt

过滤精度:吸油侧

3.安装及驱动

安装及驱动齿轮泵时，必须避免经向或纵向之施力

连轴器必须预留偏差角度，且保持在0.8mm（0.003）TIR以内

4.入油口压力

入油口之低容许压力为0.7bar

5.**转速

每个型式之低容许转速为

6.组装螺丝扭力

7.其他

若有其他之应用或产品上之问题，请联系本公司

使用油温超过40℃

马达及齿轮泵组装非卧式时

自行变更转向或内部零件时

零件材料之特殊要求，如油封，O形环或前后盖等

HGP-2A-F9R HGP-2A-F9L HGP-2A-L9R HGP-2A-L9L
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HYDROMAX新鸿电动止回阀
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VSS-06
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图3-5齿轮泵困油现象

为了消除困油现象,在CB-B型齿轮泵的泵盖上铣出两个困油卸荷凹槽,其几

何关系如图3-6所示。卸荷槽的位置应该使困油腔由大变小时,能通过卸荷槽与

压油腔相通,而当困油腔由小变大时,能通过另一卸荷槽与吸油腔相通。两卸荷槽

之间的距离为a,必须保证在任何时候都不能使压油腔和吸油腔互通。

按上述对称开的卸荷槽,当困油封闭腔由大变至zui小时图3-6由于油液不易从即将关闭的

隙中挤岀故封闭油压仍将高于压油腔压力;齿轮继绩转动,当封闭腔和吸油腔相通的瞬间高压油

突然和吸油腔的低压油相接触会引起冲击和噪声。于是CB_B型齿轮泵将卸荷槽的位置整

腔侧平移了一个距离。这时封闭腔只有在由小变至zui大时才和压油腔断开,油压没有突变

封闭腔和吸油腔接通时封闭腔不会岀现真空也没有压力冲击,这样改进后使齿轮泵的振动声得到了进一步变化