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气缸原理源于大炮:

气缸源于大炮?这并不是耸人听闻。你车上的气缸确实与大炮有关。

1680年，荷兰科学家霍因斯受到大炮原理的启发，心想如将炮弹的强大力量用来推动其它机械不是挺好吗?他一开始仍用火药作燃烧爆炸物，将炮弹改成"活塞"，把炮筒作"气缸"，并开一个单向阀。他在气缸内注入火药，4F510-15-B-AC220V    AB31-02-2-AC220V    CMA2-00-40-75    SRL3-00-20B-1250    AB31-02-4-C4A-AC220V    CMK2-00-40-150/Z   4F430-08-AC220V/Z   4F440-10-AC220V/Z 4F430-K4F620-15-L-DC24V/Z    AB41-02-4-C4A-AC220V/Z    SCA2-CA-50B-100-Y/Z  4F510-COIL-AC220VCVSE2-2-05-03R   SRL3-00-20B-1250 当点燃火药后，火药猛烈地爆炸燃烧，推动活塞向上运动，并产生动力。同时，爆炸气巨大的压力还推开单向阀，排出废气。而后，气缸内残余废气逐渐变冷，气压变低，气缸外部的大气压又推动活塞向下运动，以准备进行下一次爆炸。当然，由于行程过长，效率太低，他终没有取得成功。但是，正是霍因斯首先提出了"内燃机"的设想，后人在此基础上才发明了汽车用的发动机。AB41-02-5-03AB-DC24V    SW-T3V    RP1000-8-04-G49PB3    AG31-01-2-02E-DC24V    FGG31-6-1-13RS-3    SC3W-M5-3    SC3W-M3-3    SC3W-M3-4    AD11-10A-2E-COIL-AC220V    AP11-10A-02E-DC24V    AD11-1-02E-AC200V/Z    AP11-1-C3A-AC220V/Z    CMK2-00-32-30/Z    SAB1S-1-C   ADK11-1-02C-AC100V  SC1-15  FJ-F-18 SC-20A  MN4S010-C6-T10-5-3  STL-M-32-200 

早期汽车使用单缸机

汽车鼻祖卡尔·奔驰和戴姆勒在当年设计制造汽车时，他们不约而同地只用了一个气缸的发动机。就像我们认为一辆汽车不可能使用两台或更多台发动机一样，估计当时的人们也不会想象出还会用两个气缸或更多气缸的发动机。然而现在不同了，先别说发达国家，看看国内汽车广告就会发现，不少厂家总拿发动机的气缸数目和排列形式来说事，卖微型车的极力吹鼓他的车用的是四缸机而非三缸，用v6发动机的一定要把v字弄得醒目惹眼，广告宣传确实起到了很大效果，不少车迷已认同了 "4缸比3缸好"、"6缸比4缸好"、"v型比直列好"、"v型发动机是高级发动机"等概念。国产车中已有近20种车装配了v6或v8型发动机。