深圳市智能化学会成员共商“智轨”开通 未来产业布局方向

   日期:2019-12-18     来源:智能化网原创    浏览:899    评论:0    
核心提示:深圳市智能化学会成员趁“智轨”正式开通的契机,共商其将对未来整个产业大环境产生的深远影响,未来哪些产业会崛起,哪些产业会消失,未来的布局和方向,等等。

有一首歌唱得好“你在南方的艳阳里四季如春,我在北方的寒夜里大雪纷飞”,深圳的12月,百花怒放,正如春天般姹紫嫣红,无需万物复苏,深圳的四季从来都是万物向阳生长,走在开放创新的最前沿,正如深圳人一样。

12月17日下午,深圳市智能化学会副理事长/深圳动进智能科技有限公司总经理童格明先生、深圳市亿铭远科技有限公司销售经理杨红晴女士走进深圳市智能化学会——深圳市龙岗区李朗软件园,与深圳市智能化学会常务副理事长兼秘书长/中国智能化网(www.zgznh.com)总经理石锡铭先生一道品茗聊天,趁“智轨”正式开通的契机,共商其将对未来整个产业大环境产生的深远影响,未来哪些产业会崛起,哪些产业会消失,未来的布局和方向,等等。


从左至右依次为:童格明 杨红晴 石锡铭

智轨信息快递:

12月5日上午,四川宜宾市智能轨道快运系统T1运营线正式开通运营,标志着我国自主研发的新型城市轨道交通制式——智轨,正式走出商业运营的第一步。智轨能有效解决中国拥堵问题,是划时代全新交通工具。

智轨是全电驱动轨道交通制式产品,由中国中车集团下属子公司中车株洲研究所于2017年自主研发,四川省中车铁投轨道公司则承接系统和车辆生产。它采用了“虚拟轨迹跟随控制技术”,看似无轨,实则有“轨”。简单来说,就是通过在车上安装各种传感器识别路面虚拟轨道线路,并将运行信息传送至列车“大脑”,根据“大脑”的指令,可以精准控制列车在既定“虚拟轨迹”上行驶,实现智能运行。

据了解,2013年,中车就看到了中国交通拥堵急剧严重,便组建了1000多人的研发团队,6年时间,砸了几十亿。它坚持自主研发,掌握了轨迹跟随控制;系统集成;智能驾驶;主动安全;牵引制动协同;无网供电;多任务承载TCSN控制;车、地、人信号耦合;等等核心技术。

智轨,从软硬件核心到无人驾驶,再到通信专网,没有依赖任何外国人,中国拥有100%完全自主知识产权!

宜宾市智轨T1线全长17.7公里,其主线为成贵高铁宜宾西站至临港经开区智轨产业园站,全线共设车站17座,车辆段1座,跨线桥1座,概算投资约11亿元。



▲虚拟轨道跟随控制和车辆防碰撞预警演示


 
 
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