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盛刚:智慧高速的发展现状与未来

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-08-10  浏览次数:402
核心提示:交通运输部公路科学研究院北京交科公路勘察设计研究院总工程师盛刚,在“第二届(2018)中国智慧路网技术与应用发展”论坛上,发表了《智慧高速公路现状与发展》的主题演讲。谈到智慧高速的目前状况与后期发展,认为当前智慧高速的发展是政府重视,行业迫切的阶段,并列出了这些年政府对智慧高速出台的一些政策。

交通运输部公路科学研究院北京交科公路勘察设计研究院总工程师盛刚,在“第二届(2018)中国智慧路网技术与应用发展”论坛上,发表了《智慧高速公路现状与发展》的主题演讲。谈到智慧高速的目前状况与后期发展,认为当前智慧高速的发展是政府重视,行业迫切的阶段,并列出了这些年政府对智慧高速出台的一些政策。

2014年,交通部发了“四个交通”:综合、绿色、智慧、平安。

2016年,《交通运输信息化“十三五”规划》:智慧公路示范。

2016年,《推荐互联网+便捷交通,促进智能交通发展的实施方案》:智慧公路示范。

2017年,《推进智慧交通发展行动计划》:服务、决策、应急、管理。

2017年,《智慧交通让出行更便捷行动方案》:ETC应用、智慧出行。

2018年,交通部《加快推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点》:基础设施数字化、路运一体化车路协同、北斗高精度定位综合应用、基于大数据的路网综合管理、互联网+路网综合服务、新一代国家交通控制。

同时他也提出智慧高速未来几年的发展方向。分别为近期阶段、中期阶段、远期阶段。

近期阶段也就是到2020年,要掌控路网状态、提高路网管理(初步实现路网状态预测)、实现信息服务。实现互联互通,综合管理平台,大数据初级分析,移动、可视化管理和应急,信息多元推送,高速专网。

中期阶段,即2035年,交通强国第一阶段,要精准掌握路网、车、构造物状态;路网管理具备较高的智慧水平(较准预测、快速应急等);实现车路协同(车路通信);信息精准推送。网联化、协同化、定制化,世界先进水平。路网协同(高速网、普通路网、城市网)。

远期阶段,即2050年,交通强国第二阶段,就是我们高速公路可能要实现自动驾驶,车路协同,智慧管理。到那个时候,人为辅,系统为主,也就是我们说的智慧高速,所以我们前面的阶段,尤其是近期阶段还是人是为主的,系统是为辅的这么一个转变。高度智能化、“零死亡”,世界领先水平。

 
关键词: 智慧高速 交通部 北京交科公路勘察设计研究院 盛刚

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