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共享单车玩的不是技术

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-03-24  来源:原创  作者:智能化石头  浏览次数:15114
核心提示:一次活动,讨论共享单车如何取得路权后,一位老板马上问旁边的同事——我们的路权在哪里?记忆尤甚。


近段时间,和很多智能化领域的朋友聊天,大家都把共享单车的成功作为奋斗的方向——找好项目,快速的吸引资金。

每次,我都会问一个问题——共享单车成功的核心点在哪里?

答案是五花八门——技术、共享等等。

我要说的是,共享单车成功的核心是上通天庭,取得了供步行的道路的路权。

为何这么说?

绿色出行,单车共享,早就存在。最早我记得深圳推出共享单车,有些市民投诉——侵占公用道路,然后新闻报道,问责政府相关部门,于是城管等部门出动,全部收缴。

这样的新闻,我相信深圳的市民肯定记忆犹新。核心的问题不是技术,而是路权。

那为啥共享单车一夜之间铺在了路上,让原本拥挤的人行道更加拥挤,可没有见城管来收缴,交通部门去管理。核心是这些单车的经营者取得了路权。

技术早就成熟,应用早就有,思想早就存在,最终落地,就看谁能和权力挂钩。

我在2005年提出“智能化的四个标准——控制集成化、去硬件化、产品微型空心化、应用傻瓜化” 的时候就提出来,智能化时代,隔壁的技术颠覆八竿子打不着的行业,会成为常态。事实也证明,智能化技术更改人们的生活方式的同时,已经淘汰了一批又一批最需要工匠精神的行业。

我们现在需要正视的一点——科技是第一发展力的同时,也是第一破坏力。

近段时间,媒体经常报道,不少城市,共享单车遭到了人为的破坏。很多人评论称,这是国民素质的镜子,破坏缘于素质低。但认真的思考一下,你会发现一个深层次的问题——共享单车侵占了谁的权利。

共享单车砸了诸如依靠修、卖单车为生的个体经营者、摩的司机、出租车司机等生存权利,而他们是破坏共享单车的主要群体。有一天,我也有把挡路的共享单车摔倒马路上去的冲动,原因是人行道本来不宽,被这些共享单车侵占后,弄得每天拥挤不堪,甚至无路可走。

曾几何时,修理单车的车行,单车摆出店外,城管就会以非法侵占公用道路的名义收缴,摩的司机经常遭到驱赶;而共享单车,堂而皇之的占道,谁见过被驱赶?谁给他们占道的权利?谁有让你占道经营的这个权利?

总之,没有取得路权,共享单车会如此张狂吗?

智能化的发展,势不可挡。但智能化技术的进步,会进一步削减人的尊严。一位极端人士希尔多·卡辛斯基(Theodore Kaczynski)的宣言《工业社会及其未来》中写道:“工业化时代的人类,如果不是直接被高智能化的机器控制,就是被机器背后的少数精英所控制。如果是前者,那么就是人类亲手制造出自己的克星;如果是后者,那就意味着工业化社会的机器终端,只掌握在少数精英的手中。”历史学家赫拉利在《人类简史:从动物到上帝》写到:“机器未必会奴役人类……但真正的危险其实是,机器把人类变得无用了。”

共享单车屡遭暴力破坏给我们的思考:不是技术问题,不是应用问题,而是利用技术,颠覆路权的问题。

为何每次资本疯狂后的行业,都是哀鸿遍野?


 
关键词: 智能化技术 共享单车 机器控制
 
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